カーブ鉄橋は橋脚ジョイナーを短縮しないと橋梁隙間問題解決できないと解りました。

ジョイナー内側寸法は13.5ｍｍ、これを2-2.5ｍｍ短くする必要があります。　鉄橋の正確な設置にはジョイナー使用が必須、見えない部分の小さな部品加工はトホホです。

①ジョイナー外側の薄い部分を除去し小丸彫刻刀で中央軸を2ヶ所切り3分割しました。
②中央部品テーパー部をヤスリで削りフラットにします。
③フラットにした部分に1ｍｍ厚、2ｍｍ幅、11ｍｍ長2本を接着しました、両側部品は長さを1ｍｍ短くしています。
④これを接着組立すると2ｍｍ短い橋脚ジョイナー出来上がりです。

早速確認、突っ張ってたジョイナー短縮で隙間は最小になりますが困った問題が、短縮によりジョイナーがカチンとロックしません。　両側から手で押さえ付けて写真撮影です。

角度合わせ調整で力少し加えたら接着部が外れ、業を煮やしてジョイナーに補強板を接着し、橋梁と位置合わせして接着しました。

R718線路敷設用スケールで角度合わせてます、124ｍｍの2スパンで20度です。　残る両側のジョイナーを同方式にすると接着しないと位置決めできず困った事になります。

①残り2ヶ所は角度が緩く隙間も小さいので片側短縮方式を採用し2分割しました、橋梁と橋脚中心が1ｍｍ弱ズレますが仕方ありません。
②橋脚取付突起側切断面をヤスり、1.2tプラ板に接着しました。
③もう一方は1.5ｍｍ短縮し、橋梁接続方向へ少し角度を付けてプラ板に接着します。
④左短縮橋梁側はロック、右側は非ロックの差し込んだ状態です。

鉄橋両端の第1第4橋梁両側にジョイナー各2個をロック、接着した第2第3橋梁間込みで橋脚5本のジョイナー加工終了です。　ジョイナー含めて仕上げ塗装しますが、その前にトラフガーダー橋通路を加工します。

①短縮部分から切り出した通路入口に3ｍｍプラ角棒を接着します。
②長さ25ｍｍの通路手摺柱で切断し、3ｍｍプラ角棒出っ張りと通路支持板不要部分をヤスリ落としました。
③50ｍｍ長の3ｍｍL材にこの様に接着しました。
④もう一方を位置合わせしてL材に接着して合体、50ｍｍ長通路完成のハズでした。

現場確認すると水平方向からOKなのに上から見ると大チョンボ、これでは車両限界内通路で保線区員が事故に逢うのでやり直し決定です（涙）

①接着した3ｍｍL材を外して通路支持板間に接着する構造変更しました、左右パーツ接着は中央1本のみ、残り4本は飾りです。
②上から通路支持板が見え、トラフガーダー橋梁隙間から下が見える姿への変更です。

現場再確認、これならOKです。　チョイとした風景アクセントになってくれそうです。

ダークグリーン塗装パーツが揃ったので青空ブースで吹きました。　室内から『臭～い』、慌てて窓閉めました、エアブラシ導入は不可能、筆者も掃除するより割高ですが使い切りの方が楽です、天気次第が難点ですが。

トラフガーダー橋通路を取り付けました、塗装で色味が合い支持足を薄くしたので違和感なく馴染んでくれました。

橋梁と通路に隙間がないと通路で安全に待避できません。　この通路ウェザリングは後日ですが、落ち着いた色調なので軽くで良さそうです。

ライトグレーでプラプラした橋脚にはオーシャングレーをベース色として吹きました。

その後黒サフと明る目の呉海軍工廠色をウェザリング吹きしました。　石積みコンクリートに係らず古くなると黒ずんでくるのでこうしました、現場確認します。

少し暗くし過ぎた様でイメージに今一つ合いません。　さてどうするか考えた末、ライトグレーなので多少冒険ですがグレーサフを軽くウェザリング吹きしてみる事にしました。

幸い上手くいき県道トンネルポータルとの色バランスの改善でイメージに近付きました。　カーブ鉄橋はこれでストラクチャ完成とし、橋脚と橋梁仕上げウェザリングは線路敷設時に行います、まだまだ先の工程です。

ではまた。