ユニジョイナー経年劣化問題その後❿

今回は新品レールで敷設し、塗装/バラスト撒布してないトンネル内区間のジョイナー接触抵抗劣化を計測し、塗料やボンド水の影響がどの程度あったのかを明らかにします。 【本シリーズ表紙画像】 4-6．塗装/バラスト撒布影響度の調査 対象となるトンネル内区間はレイアウト南北に位置し、天井が低く作業困難な場所... 続きをみる

ユニジョイナー経年劣化問題その後➒

前回本シリーズの発端となった速度段差異常現象は、ジョイナー経年劣化ではなく、特定箇所の接触不良が主因と言う意外な事実が判明しました。 【本シリーズ表紙画像】 ５．ジョイナー接触不良箇所の修復 4-6．項として、塗装/バラスト撒布なし新品レール敷設8年後のジョイナー接触抵抗劣化度計測を予定してました... 続きをみる

ユニジョイナー経年劣化問題その後➑

問題発覚時の計測法に疑問を感じ、追加フィーダー設置場所検討を兼ねて検証しました。 【本シリーズ表紙画像】 【本シリーズ表紙画像】 ◆祭りの後 生来の慌て者が目を悪くして遠近感が狂ったら鬼に金棒（笑）、かなりの被害発生です。 中山平ではテスタークリップ押し当て点近くの貨物側線接触限界標が根元からポキ... 続きをみる

ユニジョイナー経年劣化問題その後➐

今後の計測計画に従い計測を行い考察を進めます。 【本シリーズ表紙画像】 4-4．レール塗装/バラスト撒布の影響 計測-5は新品敷設未使用品、計測-4は8年間使用ポイントです。　ポイントは道床/レール塗装だけでバラスト撒布なしなのでボンド水侵入はありませんが、内部スイッチ接触抵抗が同じとは限りません... 続きをみる

ユニジョイナー経年劣化問題その後➏

次から次へと新しい発見があり調査必要項目が増えてくる、当初予想に反し本シリーズは長くなりそうな状況です。 【本シリーズ表紙画像】 4-3．ポイント内部抵抗の計測 ジョイナー接触抵抗経時変化計測の本項目的から少し外れますが、前回KATOポイント内部抵抗が無視できないと解りましたので確認します。 ◆計... 続きをみる

ユニジョイナー経年劣化問題その後➎

前回の30年前レールジョイナー劣化度試験、何だか消化不良です。 【本シリーズ表紙画像】 ザクッとジョイナー接触抵抗3倍になってると解りましたが、従来線リニューアル仕様決定の必要情報が不足しており、追加計測を行いました。 4-2．中山平北方電気区間計測と考察 前回の試験区間R315/180度を含む電... 続きをみる

ユニジョイナー経年劣化問題その後➍

ジョイナー接触抵抗経年劣化シリーズ続編です。 【本シリーズ表紙画像】 この問題に悩まれてる方、興味を持つ方が多い様です。　何しろ実験/考察と記事更新の同時進行なので、スマートに結論をスパッと提示する事ができません。　途中の失敗も含めた右往左往・紆余曲折や思考プロセスも記事にしますので、予めご理解ご... 続きをみる

ビデオゲームに想う事

今回は箸やすめの雑感、フィーダー設置基準の面倒な計測と結果まとめの時間稼ぎです。 【峡谷鉄橋前後はS字カーブ】 今や映像を使ったゲームはRPG全盛、超高精細や3Dも当り前でブログ村マイページに次々と新作RPG事前登録受付中広告が表示されます。　当社想定時代昭和40年代に、温泉旅館卓球台の脇に登場し... 続きをみる

ユニジョイナー経年劣化問題その後➌

前回の続編です。 【本シリーズ表紙画像】 いきなり図面は味気なく表紙が必要、画像在庫も少なく使い回します。 ３．計測結果に基づく考察 3-1．KATOレイアウトプランの検証 計測結果からフィーダー設置基準作成の為に、KATOレイアウトプランを検証します。 【KATOレイアウトプラン集】･･･前々号... 続きをみる

ユニジョイナー経年劣化問題その後➋

前回の続編です。　従来線改修の為のユニトラックフィーダー設置基準、延伸線敷設の為のPecoフィーダー設置基準を明確にする確認実験です。 【問題発覚区間を往く夕焼け列車】 ブログネタにしなければ即実験開始で結果が得られますが、写真撮影だけでなく難しい電気関係理解には、頭の中の考えを図面化して説明する... 続きをみる