Nゲージレイアウト国鉄露太本線建設記

運転よりシナリー重視コンセプトで、昭和40年代後半の風景再現を目指しレイアウトを製作中です。映像・画像を交えながら、製作記に加え、随想や旅行記も発信します。2016年9月より延伸線建設に着手しました。

ネタ切れ!田舎暮らしの冬支度

ご承知かと思いますが、拙ブログで発生した迷惑行為により落ち着いて工作もできずネタ切れになりました。 またコメント受信再開につきましては多くの方からご支持いただき大変ありがとうございました。 今回は生活雑記です。


皆さんお住まい地域の紅葉の盛りは間もなくではないでしょうか?、皇居乾通り一般公開が12月1日から行われると聞きました。 当地の紅葉は例年になく色鮮やかでしたが、里に降りたと思ったらアッと言う間、わずか数日で色褪せてしまいました。

【庭のどうだんつつじとカエデ】・・・11/9撮影
10/30に先端が色付いた庭のカエデは10日で盛りを迎えましたが、11/12には半分以上の葉が落ちてしまいました。 その後剪定し今はすっかり冬仕度です。

【我家の剪定ゴミ】
庭のたき火は条例で禁じられてるので、可燃ゴミとして最大5束/1回がルールです。 小梅・梅・カエデで6束、今日は5束出荷です(笑) 

【盛りを少し過ぎたカラ松林】・・・11/12撮影
自宅前はカラ松林です、「今年は綺麗だな~、写真撮っとこ」なんて思ってるうちに盛りを少し過ぎてしまいました。

【干し柿作り】
当地には甘い柿ができません、甘柿を植えても寒冷な気候で全て渋柿になるそうです。 毎年嫁さんが干し柿を作ります、干して約10日、渋も抜けもう食べられます。

【寄せ植えチューリップ花壇】
庭仕事は筆者主担当、この日は3番目のチューリップ花壇の植え付けです。 6月に球根を掘り上げこの時期に植えます、1番目赤1色と2番目赤白黄色は先週済ませました。

【色毎に仕分けたチューリップの球根】
ここは寄せ植え、白・黄・紫・赤白グラデ-ション・ピンク・オレンジを2-3列づつ植えます。 冬場地表が凍り、霜柱で押し上げられるので、花壇を深めに掘ります。 草の根と石を取り除き、15cm以上の深さに球根を植え軽く踏み固めて作業終了です。

【植え替えた茗荷畑】
今年収穫がサッパリだった茗荷畑を掘ると、大量の古い根が元気な根の生育を妨げてました、全て除去し土作りだけしてありました。 取り置いた元気な根と知人に別けてもらった根をこの日植えました。 凍るとダメになるので15cm以上、稲わら保温付きです。

【冬仕度を終えた水田ー1】
水田の冬仕度も進んでます。 半月前までワラボッチが並んでた水田は、稲わらを粉砕し、場所によってはそれを焼き、稲株も一緒にすき込まれてこの姿になってます。

【冬仕度を終えた水田ー2】
こちらも同様、稲刈り後の変化に富んだ風景が、画一的で詰まらない物に変わってます、もっとも農家の苦労を全く知らない傍観者の勝手な感想ですけどね。

【冬仕度を終えた水田ー3】
圃場整備後でも1/150の世界に持ち込める水田が少し残ってます、15x20m露太本線製作サイズに近いです。 手前は地元で『お菜』と呼ばれる野沢菜、間もなく収穫です。

【すき込み前の水田】
稲株が残った水田がありました、この姿で冬を越す水田もあります。 すき込みは土中のバクテリアが分解を進めると想像しますが、低温でも?、効果は良く解りません。


中央少し左のピークが車山です。 例年この時期に、富士見パノラマ、富士見高原と共に夜間照明点灯し12月上旬スキー場オープンを目指して人工降雪機によるゲレンデ作りが始まってます。 今年はポカポカ陽気で遅れてる様です。

【すき込み作業中の水田】
この日すき込み作業中の水田がありました、一連の水田写真は大規模農家が多い原村地籍です。 原村でロータリークラブ設立の動きがあり、資産1億円以上を資格基準にしようとしらた、人数が多過ぎたので5億円にする、な~んて話があるほどです。

【大型農機駐車場】・・・冬は屋根付車庫に格納されます
そんな大規模農家の農機駐車場です、2台稼働中の様ですが、この3台とアタッチメント類で1億円超になりそうです。 現代農業の経営大規模化を象徴する光景です。

【すき込み前水田の轍】
散歩道は農村風景製作の取材場所でもあります。 半世紀の時間差で使えない物も多いですが参考になります、延伸線で10枚以上の水田製作を予定してます。

【農道脇マスの小さな水門】
マスは1.2mmプラ板、水門は1.5mmチャンネル/アングル材で作れそうです、軸は0.5mm真鍮線、問題はハンドル、何か良い素材ないかな~、青い塗装が剥げて錆び止め色になってるのも良いね、再現したい。 そんな事考えながらの散歩です。

【諏訪湖の上に浮かぶ槍・穂高連峰】
北海道の初雪が例年より1ヶ月遅かったとニュースで流れました。 例年この時期真っ白になってる北アルプス槍が岳(中央右)、穂高連峰(左手)は薄化粧です。 高く見える右のピークは主系列から派生した前衛山脈の常念岳(2,857m)です。


予報では今週から季節が進み、最低気温氷点下、最高気温1桁の日が多くなる様です。 平成最後の冬が間もなく到来します、皆様も体調管理にお気を付けください。


ではまた。

コメント受信再開のお知らせ

心ない1読者の迷惑行為によりコメント受信を一時中断しご迷惑をお掛けしています。 読者との交流手段がない事はブログ効用を奪われたに等しく、また当方非受信状態で皆様のブログにコメントを差し上げる事は憚られ、差し控えておりました。


「日本ブログ村」並びに「muragon」事務局に対処していただいてます。 依然リスクは残ってますが、本日コメント受信を再開しましたのでお知らせします。

【中山平の列車交換】
なお、筆者が当事者と判断したコメント及び日本ブログ村建国宣言に抵触するコメントは非公開削除いたします。 また迷惑行為当事者並びに同人別HNによる自己弁護コメントと筆者回答は、拙ブログで発生した迷惑行為の記録として引き続き公開とします。


本件に関し2度コメントを頂戴した『Manic』さんが、隣村「鉄道模型Nゲージ」のご自身ブログで本件に係る記事を公開し注目された様です。(無断リンクを控えます) 11/13には「鉄道模型レイアウト製作」村に当事者批判ブログが登場し困惑してます。


これ以上拙ブログに係わる騒ぎの拡大を望みません。 中傷者を中傷すれば際限がなく、結局は同じ事ではないかと、いずれにしてもブログのあるべき姿とは思えません。 それでは、良識ある皆様のコメントをお待ちしています。


ではまた。

露太本線の水田風景

前回灌漑用水や水田設備、平坦な土地はほとんどないなど筆者風景製作の考え方を述べました。 じゃ露太本線の水田はどうなってる?、当然の疑問です。 これまで顔出ししてますが、今回は水田に焦点を絞り、新撮写真中心に紹介します。 その前に、


★圃場整備とは?
聞き慣れない難解な言葉を使ったので補足説明します、『ほじょう』と読みます。

【農水省地域振興局資料より】
圃場整備とは「農業生産性向上」「水環境整備による防災」等を目的とし、「耕作権利交換による農地大規模化」「水路整備」「農道整備」等を含む大規模な「農地改革プロジェクト」です。 農水省所管で昭和40年頃から形を変え継続実施されてます。

【同上】
減反政策と同時進行だったので、水田の畑作転換を容易にする技術も導入されてます。 収穫後に着工、翌々年春完成の約1年半工期で、1年間休耕し助成金が支給されます。


では本題に戻ります。

露太本線には実景で解説した取水堰や用水路はありません。 上記材料で製作し、給水/排水路、給水口/排水口、車両乗り入れ口を設置してます。 畔は2x10mm材で試作し、浅過ぎたので実測し3mmに変更しました。 田植後ならば2mmでOKだと思います。

【段々畑ならぬ段々水田】
本線が築堤上を走るレイアウト南部は、傾斜地に屈曲した農道が通り、その両側に7枚の水田と畑が1枚あります。 給水/排水路は農道奥を右から左へ流れてます。

【従来線南部設計図】
着工当時の設計図です、製作過程で農道位置と屈曲点を変更し、水田を当時らしく小さく地形に合わせて異形にし、農道手前に水田2枚と畑を追加しました。

視点を下げると水田面標高差が良く解ります。 水田間段差は一定でなく、農道の勾配も場所により変化してます。 粉砕した稲わらが積まれた右の畑は水田にできないから畑になった土地で、この角度から見ると右奥から左手前へ傾いているのが解ります。

追加した農道手前の2枚の水田へは、農道下を横切るコの字型の分岐給水/排水路で水の出し入れをしてます。 手前右の水田には耕運機しか通れない幅の狭い渡し板の乗り入れ口がありますが、左の水田は野小屋側から乗り入れ可能なのでありません。

3mm角材製の渡り板、給水/排水口には赤や黄色の水止め板を入れてあります。 上の水田の排水口はパイプ式です、水田内側の排水口は手抜きになってます(汗)

軽トラ作業中水田の乗り入れ口は、水路にフタをして石組み土盛りしたタイプで、排水口はここもパイプ式です。 お隣の水田乗り入れ渡し板はかなりの急傾斜になってます。

水田を潤した給水/排水路は、その水源となった水系の下流で元へ戻ります。 生野は峠の登り口、中山平方は穀倉地帯守屋盆地の想定なので、川を渡った先にも水田風景が続きます。 17枚の水田全てがこの2駅間にあります。

【平野の水田群】
川のこちら側は本線両側が水田で、上に3枚、下に4枚あります。 給水/排水路の水源はお寺脇の小さな沢の想定で、農家前のマスから左へ、鎮守様前で下に向きを変え、踏切下を潜って水門で右と下に分岐して流れる地形になってます。

【従来線南東部設計図】
当初設計6枚に異形水田1枚を追加し、自然な地形にする為に水流方向と水門位置を変えました、また製作過程でアクセントとして鎮守様を追加してます。 畑標高表示にh14-16等とある様に、畑は地形に合わせて傾斜してます。

【分岐給水路は農道下を横切り反対側の水田へ】
給水/排水路分岐点に水門を設けました。 農閑期なので水門は閉まり、水量はごくわずかです。 拙い工作ですが雰囲気演出小物としては十分だと思ってます。

【左から右へ傾斜が強くなる自然地形】
低目線で見ると道路も畑も鎮守様境内も全て傾斜してます、その中に人工的な農家敷地、水田、鉄路が異なる高さで水平にあり、その段差を堤や石垣が繋いでます。 筆者の狙いは、これといった特徴がないありふれた、でも何処かで見た事がある風景です。

最後の水田3枚は中山平駅裏にあります。 貧乏旅時代、駅名も忘れた奥羽本線の小さな駅待合室でカエルの大合唱を聞いた原体験がこの風景製作の動機になってます。

【従来線北東部設計図】
設計時より水田サイズを小さ目に、農家位置と道路位置を左に寄せています、ビニールハウスと畑もバランスを見て入れ替えました。 こちら側の畑も山側から傾いています。

左の水田の排水口と右の水田の給水口のアップです。 フィールドグラスの滓が写ってますね、撮影時に見えないのだから困ります、掃除しなくっちゃ。

農家から中山平駅裏へ向かう道の角に、水田への急カーブ急傾斜の下り口があり、ホーム裏手から乗り入れる配置になってます。

【水平なのはホームと建物と引上線だけ
以上、露太本線の水田を紹介しました、筆者の風景設計は線路から発想せず自然地形から発想し、田畑が拓かれ、一番最後に鉄道が敷設されたと考えて行っています。


でも鉄道模型愛好家は車両が好き、走らせるのが好きが当前です、線路からの発想を否定する気は全くありません。 自然地形から発想し、堤の傾斜角までこだわり、水田をこんなに作ったレイアウト製作者は筆者と『ぎっしゃ』さんくらい、圧倒的な少数派です。

【地形に沿って登り下る道】
キハが通過する踏切から鎮守様まで緩やかに登り、狭い農道を左折して傾斜を強め野小屋の角を曲ります。 軽トラが渡った橋付近が最も急で8%、次第に傾斜を緩め笠松信号所まで標高差110mmを登ります。 そこから今度は中山平へ110mm下ります。


製作者の都合でなく自然地形を優先すると、結果的にウネウネした道になります。 当時から都会では自然をねじ伏せた風景がそこかしこに見られましたが、田園風景は自然共存型だったと考えてます。 今回は当社コンセプトを改めて紹介する形になりました。 


ではまた。