Nゲージレイアウト国鉄露太本線建設記

運転よりシナリー重視コンセプトで、昭和40年代後半の風景再現を目指しレイアウトを製作中です。映像・画像を交えながら、製作記に加え、随想や旅行記も発信します。2016年9月より延伸線建設に着手しました。

南台枠再製作と逆襲2連発

大工仕事が続きます。

【アスパラニョキニョキ】
初物はソテーしていただきました、毎年50本以上収穫できます。


◆三度目の資材調達
9本でピタリのハズの1x4材は3度目の調達、結局12本買いました。

【『台枠素材調達と東基台着工』より転載】
この素材ベラボーに安くストッパー用30mm角材の半値です。 良く選んで買え、あるいは多少の狂いは腕でカバーしろ、または問題ない場所に使えなのでしょうね。

2度目調達と同じくフロア床に置いて曲がり捩れを確認しました、右が3本目でOKになった合格品、左が捩れの酷い不合格品、曲がりより捩れが多い結果でした。

1本目合格品から実に7本目でようやく2本目発見、筆者用途基準で不良率80%でした。 と言う事は基台足に使用した1x4材も同様、短いから影響微少だったのでしょう。

1x4材2本の他に東基台天板用5.5mm材定尺を基台幅475mmにカットし、残り435mmを半裁、それに12x50mm材が今回調達品です。


◆廃材利用資材置き場
捩れた1x4材3本使い道ありません、来年公民館委員の回り役だから年初のどんど焼き焚き付けにするくらいしかなく、そもれ悔しいし・・・。

最初に搬入したのは東基台天板残り半裁の5.5mm材2枚と12x50mm角材です。
廃材利用で東基台奥に資材置き場を作ります、ここがその工事現場。
延伸線は鉄骨に12mm材を置き2x4材を床桁にしてます、現場グラスウール断熱材をめくると筋交い締め金具があり12mmでは桁が干渉すると解りました。
奥はコの字鉄骨に咥え込む形で985mm中央は995mmの捩れた1x4材を12mm材2段重ねの上に渡し資材置き場床桁を設置しました。

一番手前桁長さは995mmでOKですが、設置位置に筋交いがありこんな形に。
桁台2段重ねボンド接着で資材置き場3本の桁に廃材を利用しました。 残り810mmと430mm2本は焚き付けにするしかありません。
435mm幅1枚目に鉄骨逃げを付け延伸線床との隙間をなくし張りました、延伸線起点線路敷設路盤で130mm材から切り取った余材を糊代として瞬着接着しました。
糊代に瞬着垂らして2枚目接着後桁にネジ締め、桁上に乗って作業しましたが多少撓みます、でも重量物さえ置かなければ資材置き場には十分使えます。 右端が130mm空いており130mm幅がピタリ収まりますが、余ったら張るにしました。

延伸線居住スペースから見るとこんな感じ、幅910mm、奥行き1345mmの資材置き場ができました。 エラーを少しでも取り返す逆襲策です。

作業に活躍したLED照明を始め長い資材、場所取る資材を押し込んでみました。 十分使い物になり少しは胸のつかえが取れました。


◆東基台天板取付
置場がないので一仕事完了しないと次工程素材の搬入ができません。

資材置き場完成後、475mm幅東基台天板を搬入しました。 設計値より1mm高くし床面上396mm、風景製作基準面▲63mmが天板高です。

東基台最低地点はこれより低く、東基台左端水田用水路や水門は天板を張らずに設置予定でした。  天板張らないと台枠面が▲69mm、アリャリャ川の水面▲84mm、堤防から左の台枠コーナーを17-18mm切り取らなくてはなりません。

最初に南部を台枠に合わせて切断しました。
次に北部干渉部を切断、用途が限られる三角材ばかり増えます。
台枠高差は36mm、約半分切断に備え台枠コーススレッドを打ち直しました。
全部で30本の28mmビスで天板を台枠に固定完了です。

130mm幅材を600mm長、100mmと30mm幅にケガキ切り出します。
30mm幅を斜め台枠下10mm空けてボンド接着しました。
そこに100mm幅を重ねて5ヶ所ビス止めします。
これは取り外し式背景板用スリットで、異なる角度から風景撮影する工夫です、試しに4mm余材差し込んだらほぼピタリ自立、スペーサなしか薄くて済みそうです。


◆南基台再製作
最初の製作で1430mmは取り回し難く長過ぎ、再製作するなら1400mmと決めました、素材残り400mm余を使って何かできないかと考え、あるアイディアが浮かびました。

東基台作業完了後、南台枠再製作用1x4材を搬入しました。 奥が台枠用1400mm、手前に300mmカットと余材木っ端各2個です。 成算はありませんでしたが300mm材を使いある挑戦を思い付いたのです、やって駄目なら仕方ないダメ元です。

両足間の桟2本に1x4材幅と板厚を正確にケガキます。
ケガキ位置に合わせ300mm材を桟とT字型に上部1ヶ所をコーススレッドで固定し、裏返して300mm材を90度振った状態です。
もう1本の300mm材を同じ様に桟とT字型に上部をコーススレッドで固定します。
90度振った300mm材を元に戻し、もう1本の桟上下にコーススレッドで固定します、推定要求精度1mm未満の作業で腕と視力で自信なんてある訳ありません。

神のご加護か単なる偶然か、300mm材で制御盤エリアをパーティションした1400mm長南台枠が組み上がりました、もちろんガタともビクともしません。

素材精度が高まったので足と台枠の隙間なしです。
一番捩れ影響が酷かった東基台に接するコーナーもこの通りです。
台枠高450mmで設計値通りです。
制御盤幅は設計値110mmに対し107.5mm、1x4材幅と厚みで決まるので選択の余地がありません。

300mm材は中央桟部は各1ヶ所しか止めてませんが、両側それぞれ2ヶ所止めてあるので動きません。 天板張って基台強度確保すると共に、制御盤の骨格になります。 

天板と地面高で20mmほど高くなるので、A/B CH Hyper-Gがこんな角度か台枠削ってもう少し立ててセットする事になると思います。 天板張りと背景板取付は先送りします、跨いで通れる利便性が高いですし、2x4、1x4重量長尺材搬入完了、最長1400mm天板だけならグシャッ/バキッリスクは非常に低くなるからです。


ではまた。

東基台固定と南台枠やり直し決定

高速道渋滞ニュースがない異例の連休最終日です、特別企画隔日更新は今日で終了予定でしたが都合により数回続けます。 レイアウトルーム大工仕事は、風景製作開始可能状態になるまで途中で止める訳には行きません、もうしばらくお付き合いください。

【春霞の甲斐駒岳】・・・4/29撮影
甲斐駒ヶ岳北斜面は真っ白、営業終了1ヶ月後スキー場にも雪が残ってます。


◆東基台背景板取付
延伸線エリアは足の踏み場もない状態に近付いてます。台枠完成した東基台を天板張る前に固定する事にしました、大型素材を早く片付けたいからです。

その前に現状パノラマ写真、完成固定した北基台から定位置セットした東台枠北部、北基台下はすでに資材置き場に化してます。

東台枠南部から南台枠東部、あえて片付けずに撮影してます。 奥の屋根裏には長尺6mmと4mm材が押し込んであります。

最後に南台枠、左下の白くて長いのは天井2基設置と同じ避難中のLED作業灯です、撮影してる残りスペースは1200x1500mmしかありません。

 一番大型残材背景板用4mm材を屋根裏スペースから南台枠上に引き出し端面直角カット、コーナー不足継ぎ足し分をケガキました、東基台直線部背景板になります。

背景板から鉄骨まで1mm余裕しかないので、糊代になる両背景板継ぎ板を北基台背景板にボンドで接着しました。

南台枠を持ち上げて90度回転し、東台枠を手前に引き出して寝かせ背景板取付作業中です、台枠裏にネジ頭が突出しない様に20mm木ネジで取り付けました。

背が高くなった東台枠を起こすには、上は梁に貼ったスタイロフォームと照明LED、下は電源コンセント干渉を避け、一旦南に移動して起こしてから定位置にセットしました。


◆東基台固定
ここで東基台を位置決めし足を床桁に固定します。

北側足は床桁位置にあります、前面固定の方が作業は楽ですが居住スペースに金具が出るには嫌なので、足裏側で固定しました。

南側は南端足が床桁真上なので、これも裏側で固定しました。 平面的にはビクともしませんが、体重掛けると奥がわずかに浮きます、北基台と同じです。

中央足は床桁から外れてるので強度的に万全ではありませんが、奥足を床板コンパネに固定し、体重掛けてもビクともしない強度になりました。

最後に背景板接続です、下は合ってても、上部継ぎ板とは約1mm隙間がありボンド接着は無理です、瞬着流し込んで接着しました。

最初にケガいた隙間埋め板を継ぎ板にボンド接着して背景板一体化完了です。


◆先に備えた加工
天板貼る前にやっておく作業です。

木工用10mmドリルで東台枠と北台枠貫通穴を2ヶ所空けました。 手前は配線を通す穴です、奥はと言うと・・・。

この10mmのボルトとナット、8年前天井裏用地調査した時に落ちてました。 構造鉄骨接合用で外れた箇所もなく建築時の忘れ物の様です。

使う当てがなくてもとりあえず保管する、筆者世代共通の特性が役立ちました、北/東の台枠をガッチリ固定、予定工程でなく配線穴を空けた際の思い付きです。


◆南台枠作り直し決断
解っていながら先へ進めて引き返せなくなってから「やり直せば良かった」と悔やむのは嫌です、やり直し決定!、1x4材9本調達して3本ロスです(泣)

分解はコーススレッド28本外すだけ、10分の作業です。

外した1430mm材を東基台NG定尺材に重ねてみました。 2枚はピタリ合います、一緒に捩れてるからです。 奥は3枚揃って手前が10mm前後浮いてます、左端で南台枠2枚の手前が1-2mm浮いてるのは捩れ量が少ないからです。


ではまた。

KATO新製品ローカル線の小型駅舎

昭和40年代国鉄ローカル線がテーマの当社では、毎月各社から発売される新製品に興味が沸く物がほとんどありません。 そんな中KATO新製品予告に「ローカル線の小型駅舎」を発見し早速チェックしました。

【生野駅構内】
当社メインステーション生野駅ストラクチャはGM製改造跨線橋と3/4番線上屋を除き、ほぼ全てKATO製品で、昭和20~30年代に建設され40年代に使用されてた駅関連施設群が非常に良く再現され満足してるので、小型駅舎はどんな物?と興味を持ちまた。

【KATO HPより】
第一印象は「良くできていそうだけど違うな~」でした、形は古くても雰囲気がモダン、昭和末~平成初期に建設され、現在は第三セクター化されたローカル線の雰囲気です。 それはサンケイペーパークラフト駅舎を見た時の印象と同じでした。

【KATO HPより】
同時発売予告されたホームにも同じ印象を持ちました、30年前~つい最近のローカル駅として良くできてると思います。 具体的にどこがどうと言うのは難しいですが雰囲気が違うのです、キハ40なら嵌るがキハ20は似合わない感覚です。

【KATO HPより】
筆者採用ストラクチャのデザイナー/設計者は当時の現場体験を持ってたのに対し、世代交代してるので無理もありません、資料写真では時代の空気感は理解できないのです。


小物のホーム照明は蛍光灯、公衆電話がこれならポストはボックスタイプの方が似合うと思います。 現場体験がないと例えば昭和30年代ならオート三輪の様な定型化したシンボライズに走り、逆にチグハグ感を強調する結果になります。

【KATO HPより】
用法例が掲載されてました、本線有効長4両にギリギリ3両のホーム、ローカル線らしくて良いですね。 線形マニアとしては右分岐2個の本線直線パターンの方が好きです。 90度カーブ後に端数レールS33追加すれば簡単に実現可能です。

【KATO HPより】
ただしお値段少々高目、駅舎¥3,400は仕方ないとしても、ホームエンド¥1,000は高過ぎませんか?、照明組み込んだら税込み1万円超えです。 国鉄末期からJRのローカル線駅舎としてレイアウト組込みまたは置くだけでも似合うと思います。


ではまた。