Nゲージレイアウト国鉄露太本線建設記

運転よりシナリー重視コンセプトで、昭和40年代後半の風景再現を目指しレイアウトを製作中です。映像・画像を交えながら、製作記に加え、随想や旅行記も発信します。2016年9月より延伸線建設に着手しました。

2026年11月のブログ記事

  • 3千キロループ切符旅 10月30日

    行程三日目の朝も前日と同じ起床・朝食で7:40に鳥取8:05発米子行普通列車に乗車する為、発車番線ホームに行きました。 今日の中国地方は朝まで小雨、昼前に西から晴れの予報で、西に向かう筆者は安心です。 朝の駅まではポツポツ程度で傘不要でした。 鳥取駅は2面6線駅で、上り1・2番線ホームと下り3・4... 続きをみる

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  • 3千キロループ切符旅 10月29日

    ホテル無料朝食サービスは6:30から、行くなら10分前から並ぶか、一巡した6:50頃です。 6:30アラームセットして起床、6:50頃に朝食に行き、ニュース見ながらコーヒー飲み食後の一服、7時半過ぎチェックアウトしました。 【敦賀市内のオブジェ】 気になるニュースがありました。 JR各社はローカル... 続きをみる

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  • 3千キロループ切符旅 10月28日

    JR東発券システム対応不能で、半月以上掛けて手書き切符作成になった6日間行程の旅に、10月28日出発し、11月2日帰着しました。 旅日記の紹介です。 初日の朝は早く、6時起床、7時前茅野駅到着、自動改札機対応でないので、駅員に内容確認を受け、最初の検印を押して貰いました、いざ出発です。 【茅野駅ホ... 続きをみる

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  • 江若鉄道の話 後編

    『廃線』か『買収』かで揺れていた江若鉄道は、湖西線建設が本決まりになった1962年から鉄道建設公団と江若鉄道・地元自治体との協議が始まり、論点は『買収価格』『駅設置』『従業員雇用』の三点でしたが、並行路線廃業補償の意味合いが強い物でした。 【江若鉄道駅構内線形図】 江若鉄道起点終点を除く23駅中4... 続きをみる

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  • 江若鉄道の話 前編

    JR線1万キロ片道切符旅計画は、12日目行程で現在関西と北陸間の短絡線として、北海道・東北日本海側から、多くの貨物列車が通過する湖西線を通過します。 来年春に計画する旅で初乗車予定です。 湖西線開業は1974年でした、建設前に琵琶湖西岸を近江の国と若狭の国を結ぶ目的の私鉄、江若(こうじゃく)鉄道が... 続きをみる

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