N車両消費電流を計る　その1

2019/03/07 06:00

『がおう☆さん』湖南総合運転所へ2CH高機能電源納入する予定です。　その仕様決定の一環として、N車両消費電流を計測しました。　当社の様なローカル線は1.2Aで余裕ですが、長編成列車が走る大幹線レイアウト用電源仕様検討の基礎データ収集です。

１．消費電流計測法
デジタルストレージオシロ用電流プローブ調達が一番スマートですが、高価で使用頻度が低そうなのでパス、と言って所有安物テスターには電流計測機能が備わってません。

電流計測用機器買うならこの辺り、でも容量計測必要ないし、デューティー比はオシロがある、電流計測だけじゃ勿体ない。　そこで泥臭いけど確実な方法を考えました。

今回の消費電流計測に活躍したのは、最大出力14.5VのKATO Hyper Dです。

ダミー負荷用10Ω/10Wセメント抵抗を組合せ使用します、今回用途は1/4Wカーボン抵抗で十分ですが、買うよりある物利用です。

新旧2台のテスターでこの様に回路構成します。　テスター2が12Vになる様Hyper D出力を調整した時のテスター1で電流計測します、100mAなら1Vと電圧変換されます。

２．N車両消費電流計測
２－１．M車モーター消費電流
モーター消費電流は計測結果が多く公表されており計測せず300mA/12Vを使います。　従来線組込み5Aアナログ電流計でのKATO M車計測結果は270-280mA/12Vでした。

【TOMIX車両公表消費電流データ】
TOMIX車両消費電流に関する公開情報です、HL/TL60mAに疑問が残りますが信頼できるデータと判断しました。　ここでも300mA/両としており、これで良いと思います。

２－２．室内灯消費電流
これは簡単に計測できますし、上記情報信頼性確認を含め実測しました。

対象はキハユニ26に使用したTOMIX室内灯、オハ35に使用したKATO室内灯、及びオハ35近代化更新車に使用してたKATO室内灯クリアの3種です。

TOMIXは12Vで0.56V、すなわち56mA、公開情報60mAは安全係数込みで妥当です。

KATO室内灯は63mAとTOMIXより若干大メシ食らいです。　常点灯不能な白熱球室内灯を使う方は非常に少ないと思いますので、消費電流の計測結果に留めます。

KATO室内灯クリアは140mV、つまり14mAで白熱球の1/4以下でした。　公開情報TOMIXの25mAは次項で計測します。（測定品はクリアオレンジ色差しです）

【『Hyper-G性能評価②』より転載】・・・300本で￥290の中国製
メーカー純正室内灯は輝度均一性が不十分で、筆者を含めテープLED室内灯採用者が大勢居ます。　3本直列12V仕様で抵抗150Ω/20mA、または筆者調達極安品の様に100Ω/30mAです。　ダイオードブリッジ損失で約半分になり、2組/両使用で20-30mAです。　テープLED室内灯消費電流を30mA/両とした検討を進めます。（ピッカピカですが）

２－３．HL/TL消費電流　TOMIX
ここからは計測セットをレイアウトルームに持ち込みレール上の計測です。　唯一のTOMIX所有車両キハユニ26を使いHL/TL消費電流を計測します。