Nゲージレイアウト国鉄露太本線建設記

運転よりシナリー重視コンセプトで、昭和40年代後半の風景再現を目指しレイアウトを製作中です。映像・画像を交えながら、製作記に加え、随想や旅行記も発信します。2016年9月より延伸線建設に着手しました。

鉄の履歴書-1 記憶にない失踪事件

ブログネタに窮してきたのが本当のところですが、昭和25年2月生まれの筆者が鉄道に惹かれた遠い昔の思い出をシリーズで紹介します。 昭和20年代末から40年代前半までの話です、同世代の方には懐かしい話もあるでしょうし、若い世代の方には物珍しい話があるかもしれません。 埋め草的記事で恐縮ですが、ご興味があればお付き合いください。

【落石止めのあるトンネル出口】・・・本シリーズには新撮スナップを掲載します。

亡母から聞いた話です、記憶は全く残っていません、三歳前後の頃です。 母が目を離したスキに私が居なくなり大騒ぎになったそうです、庭や近所を探してもどこにも居ない、もしやと思い家から500mほど離れた東急東横線祐天寺駅まで探しに行ったら、踏切脇で飽かずに電車を眺めていたそうです。 なぜ、もしやと思ったのかは聞き洩らしました、おそらく私が電車に非常に興味を示していたのを見ていたのでしょう。 最寄りの祐天寺駅まで手を引かれ電車に乗った事が、それまで何度もあったのは間違いありません。


《注》当時の東横線は、今年熊本で退役した青ガエルこと5000系のデビュー前、紺と山吹色ツートンの初代3000系が、3両編成で、渋谷-桜木町を結んでいました。 祐天寺駅は昭和40年代初頭に高架化されましたが、当時は上下ホームを跨線橋が結ぶ平面駅で、渋谷方に警報機遮断機付き、踏切番が常駐する踏切がありました。


ではまた。

もう一つの御柱祭 木造り

5/20付け記事で紹介した各部落の御柱祭、「小宮祭」の木造りが6/5に行われました。

御用材です、木造りに備えて神社用4本、道祖神用4本を調達し安置してありました。 真っ直ぐなカラ松材で、一の御柱用は直径40cm強、長さ10m以上あります。

午前9時、神社に参拝し祭りの安全祈願をしてから作業開始、最初は皮むきです。 バールやナタを使って樹皮を剥がして白い地肌を出し、鎌で残った薄皮を削り落します。

道祖神用の御柱も皮むきを行います、力仕事で体力を消耗します。

皮むきが終ったところで昼休みです。

午後は一の御柱とメドの加工が行われました。 寸法取りして決まったメド取り付け穴に、氏子総代が最初の斧を入れます。

昔は???ですが、現在は長尺チェーンソウでメド穴を空けます。 V字型に取り付けるので、左右の穴がオフセットしています、諏訪大社御柱と同じ構造です。

若者達が御柱に差し入れるメド先端加工を、指導を受けらがら行っています。

削っては仮組して修正箇所を確認し、また削る作業が繰り返されます。 小宮祭では一の御柱にメドを取り付け、部落内を曳行します。

若者がメド加工している間、熟年組は最後の仕上げに余念がありません。 鎌で薄皮を削ぎ落し、荒縄で擦ってツルツルに仕上げます。

将来を背負って立つ中学生(次回御柱祭の6年後は成人した若者)も参加し、おそらく始めて持つノミを使ってメド加工をしました。

2本目のメド加工も終盤に近づきました。 この後、後部に取り付ける後メド加工、曳行綱を取り付ける「わなぐり」加工を行い、午後4時過ぎ木造りが終了しました。 今後、メド造り、メド乗り練習等々、祭りの準備が続きます。


ではまた。

生野街歩き-9 県営住宅

建設中住宅の隣は県営住宅です、ジオコレ集合住宅(木造長屋)を使っています。

戦後の住宅需要で、昭和20年代に建設された木造平屋公営住宅は、昭和40年代にはありふれた存在でした。 筆者が諏訪に転居した昭和50年代末に、当地にもまだ残っていましたが、平成に入る頃には取り壊され、再開発されたり建て替えられたりした様です。 築20年程度の想定なので、それなりにくたびれた様子にウェザリングしてあります。

全部屋点灯の不自然さと明る過ぎる光漏れを避け、夜景はこんな具合にしてあります。 内部に3225チップLED2灯直列照明を設置し、建築中住宅へ子亀式で給電しています。 裏側開口部は目張りをして、背景が照らされない様にしています。

自宅近くにある昭和40年代に建設された県営住宅です、木造がモルタルになり、2階建てで奥行きが短くなりましたが、機能や雰囲気は基本的に同じです。 築40年を越えて県は建て替えを計画していますが、2-3倍に跳ね上がる家賃がネックになり、市内の県営住宅建て替えは半分も進んでいません。 高齢化が進み、子供の数が減っています。

キットを組んだ状態はアッサリし過ぎて生活感が希薄なので、ゴチャゴチャした雰囲気を演出する為、全戸にプロパンボンベ、奥から洗濯機、よしず、スクーター、灯油貯蔵ドラム缶、ほうき(超オーバーサイズ)を追加配置しました。 北国なので雪かき道具を置きたいところですが、工作力と相談して今のところ見合わせています。

建設中住宅前で向きを変えた道路は線路から離れ、駅敷地間に三角形のスペースができています。 写真左下が踏切、わずかな土地でも耕すのが、日本の農村の伝統で、冬野菜を植えた畑にしました。 右側に駐車スペースと堆肥置場があります。

畑素材はピッチが狭い緩衝材です、素材色のまま使い野菜苗を濃緑色で描いています。 細筆で丁寧に書いたつもりでも拡大すればこの程度、老眼の限界です。

生野駅上り方踏切脇から駅構内方向の眺めです。 道路の曲がり具合や傾斜、建物角度などが解る構図です、造り酒屋倉庫から写真手前まで11mm下っています。

反対側の北町商店街に比べ淋しい夜景です。 一番明るいのはホームと書道教室の看板、ヤード塔・街灯の照明範囲と、建物から漏れる光を除けばほとんど真っ暗です。 夜景を楽しむには物足りない部分がありますが、地方駅の夜はこんな物だったと思っています。


ではまた。